Winterklussen 2020 (2) Richtingaanwijzer

Een ander klusje voor deze winter is het repareren van de richtingaanwijzer (links) en de kilometerteller. Eerste actie: stuur er uit. Makkelijker gezegd dan gedaan. De claxonring was er zo af maar dat stuur zit erg vast. Bij Nordicar eerst maar een stuurtrekker gekocht en aan de gang. Vooraf de boel ingespoten met kruipopolie (IMAL) en een nachtje laten staan. Met de stuurtrekker er op en dan kracht zetten, maar wat ik ook deed; geen beweging in te krijgen. Trekken en wrikken aan het stuur maar geen sjoege. Warm stoken, met een hamer er op tikken maar niks hielp. De trekker er weer af en het 'kopje' ingevet met kermisch vet in een poging om minder weerstand te creëren. De trekker er weer op en nogmaals kracht zetten. De boutjes begonnen al te verbuigen en met een knal... komt de kop van één van de trekbouten er af... Geluk bij een ongeluk; het stuur kwam ook los.

De gebroken stuurtrekker.

Volgend probleem: het zwarte kapje er af. Die zit over de as geschoven en dan opzij steekt de hendel van de RAW er doorheen. Hoe kan dat zwarte kapje er dan af?
Na een tijdje prutsen kon ik de schroefjes van de hendel los draaien en uiteindelijk kwam het zwarte kapje er ook af.

So far, so good.

Het stuur is er af, nu dat zwarte kapje nog...

Wat is er nu met het knipperlicht aan de hand? De schakelaar ziet er wel goed uit en lijkt normaal te werken. Linksachter knippert het lampje wel af en toe... Dan voor de boel los gehaald. Het lampje doet het in ieder geval, maar de reflector is dringend aan vervanging toe. Hier en daar wat stroom gemeten maar nog geen uitsluitsel.
Zou het dan gewoon aan het relais liggen? Niets aan te zien maar aangezien het ding maar een paar euro kost (€ 10,25 bij het VKO) gaan we die maar vervangen.

Verroeste reflector links-voor

Met het nieuwe relais in huis is vervangen snel gedaan. Het linkerachterlicht knippert nu wel beter maar voor gebeurt nog niks. Eerst maar eens de stekkers schoonmaken en de reflector vervangen. De stekkers nog wel ingesmeerd met zuurvrije vaseline. Verder alle stekkerverbindingen nog eens nagelopen en nu doet voor het knipperlicht het ook. Jippie!

De oude en de nieuwe reflector en het oude knipperrelais.

Nu alleen nog een paar knappe RVS parkers in het chromen afdeklijstje en dan is dit hoofdstuk ook weer klaar.

met de oude parker...

.. en de nieuwe in RVS.

Volgende klus: teller repareren.

Winterklussen 2020 (1) Spiegels

Het is een tijdje rustig geweest hier maar er is ook niet zoveel met de Amazon gebeurt. Alleen een APK met wat extra werkzaamheden aan de stuurinrichting en de verlichting maar dat is uitgevoerd door Nordicar.
Bij het ophalen van de Amazon in HHW begaf de linkerrichtingaanwijzer het, dus dat probleem moet nog opgelost worden.
Verder staat op het programma om eindelijk het klokje in het dashboard te monteren. En de kilometerteller moet ook maar eens aangepakt worden.

Wat al wel gedaan is, is het verwijderen van de spiegels op de voorschermen, deze zijn vervangen door klemspiegels op de raamstijlen. (eerlijk gezegd zat de linker klemspiegel er al langer op, nu rechts er ook één gemonteerd en de andere spiegels 'definitief' verwijderd). Oorspronkelijk werd in '62 de Amazon (en alle andere auto's uit die tijd) alleen met een binnenspiegel geleverd. Spiegels op de deuren of voorschermen werd door de importeur gedaan. Daarom zie je Amazons uit die tijd met allerlei verschillende spiegels. Pas later (vanaf omstreeks 1970) zaten de spiegels standaard op de deur (of A-stijl).

Daar waar de spiegels zaten een boutje in het gat gedraaid.

Nieuwe klemspiegel

Zicht naar achteren is nog steeds niet optimaal maar in ieder geval is de linkerspiegel makkelijker bij te stellen.

Verder staat op het programma deze winter de eeuwig durende strijd tegen de roestduivel.

Te Koop...

En dan dit: we hebben besloten dat de Amazon verkocht gaat worden... Enigszins met pijn in het hart maar rationeel kan ik het wel verdedigen.

Te Koop: Volvo Amazon 121 1318

Ik ben tot de conclusie gekomen dat ik te veel hobby’s/ voertuigen heb en daarom besloten dat, onder het motto ‘last in, first out’ de Amazon de deur uit gaat.
Mooie originele vroeg-model Amazon. Alle kenmerken van dit model zoals de grille en de sierlijke kofferbakgreep zijn nog aanwezig. Oorspronkelijke bekleding van de stoelen en banken is in goede staat. Motor start en loopt goed, olieverbuik is nihil. Kleine roestplekjes op de carrosserie maar geen drama, onderhuids is de bodem goed.
Het dak is zwart gespoten, op de lek van de asbak is een analoog klokje gemonteerd (asbak kan desgewenst teruggeplaatst worden).

Model Amazon 121 (2-deurs) bouwjaar: 1962

Vraagprijs: € 8.490,-

Tellerstand: ± 52.000

Kleur wit 79 (Parelwit), dak zwart.

Motor: B18 (A) benzine, handgeschakelde 4-bak

APK tot 08-10-2021

Rolgordels, extra verstralers, nieuwe binnenbekleding op de vloer, nieuwe spanningsregelaar, de 12V gelijkstroomdynamo is in 2017 gereviseerd.

Taxatierapport aanwezig.

Rally rijden (Engewijdewormerrit)

Net als vorig jaar dit jaar ook weer meegedaan met de Klassiekerrit in Oosthuizen, deze keer de Engewijdewormerrit. Wat al een aanduiding geeft welke kant het op gaat...

In tegenstelling tot de voorgaande jaren (dit was de 4e keer dat dit evenement georganiseerd werd, voor ons de 3e keer dat we deelnamen) was de start niet bij de MFA in Oosthuizen maar bij De Breek, een uitspanning aan het IJsselmeer.
We hadden vriend Ed ook getipt voor dit evenement dus hij was er ook met z'n '56 Kever en 2 dochters.
Net als voorgaande jaren was de sfeer gezellig en ontspannen en de routebeschrijving makkelijk te volgen De vragen die er in verwerkt waren, waren iets moeilijker maar we hebben ons er redelijk van afgemaakt. Gezien de persoonlijke omstandigheden was ons doel om er een leuke dag van te maken.

In de Wijdewormer was op een parkeerplaats een lunch ingepland. Na de lunch ging het weer verder door de Beemster. De route was vrij kort zodat we tegen 14.00 uur weer bij De Breek waren. Nadat de punten geteld waren door de organisatie was de verrassing voor Ed en z'n dochters groot: ze hadden namelijk gewonnen! Gefeliciteerd!

Al met al een leuke dag en ook nog op tijd weer thuis voor de F1 in Monaco.

Rally rijden (VK-rit 2019)

Na 2 x (2013 en 2014) met een geleende Kever en 3 x met onze eigen Amazon (2016, 2017 en 2018) was dit dus onze 6e keer dat we meededen aan de Venniper Koninginnerit (VK-rit). Om de vijf jaar op het lustrum start de rit niet in Nieuw Vennep maar ergens anders. Het vorige lustrum (in 2014, de 15e rit) startte in de buurt van Tiel en deze keer (de 20e) was de start in Beesd. En net als vijf jaar geleden hadden we vooraf in de buurt een B&B geregeld waar we op zaterdag al aankwamen.

De VK-rit is toch een beetje de rally waar we ons niveau aan afmeten, al zaten we al een tijdje niet helemaal lekker in ons vel dus de verwachtingen waren niet al te hoog gespannen.
Na een prima nachtrust in de B&B (dat was 5 jaar geleden wel anders!) kwamen we op tijd in Beesd aan waar bij een mooi landgoed al diverse auto's opgesteld stonden.

Eenmaal van start was bij de eerste letter al twijfel; moeten we deze wel of niet opschrijven? Uiteindelijk niet gedaan en dat bleek goed te zijn.
De route volgend kwamen we erg weinig letters tegen en pas aan het eind van de 'regularity' zagen we de eerste letter pas. Dat bleek helemaal niet goed te zijn achteraf...
Na een korte koffiestop (waar ook weer een letter verstopt was) slingerde de route verder naar de lunch.

De lunch werd verzorgt door een restaurant bij de pont bij Nieuwpoort. Verder ging het weer en via een ijs-stop kwamen we weer bij de finish in Nieuw-Vennep waar het als vanouds gezellig druk was.

De uitslag was toch wel tegenvallend. We wisten dat we het niet erg goed gedaan hadden maar een 15e plaats... Dat hadden we niet verwacht.

Toch wel een leuke dag gehad.

Taxatie (2)

De vorige taxatie was al een tijdje verlopen (sinds november 2018 al) dus werd het hoog tijd om een nieuwe afspraak te maken. De Amazon stond nog steeds op 3 wielen dus werd op de avond voorafgaand de taxatie samen met Ed de remtrommel gemonteerd en een klein proefritje door het dorp gemaakt, daarbij er achter komend dat het licht het niet doet... Volgend klusje dus...

De taxateur van de Volvo Klassieker Vereniging woont in Hoorn dus kon ik 's middags vanuit het werk er terecht. Deze meneer werd enthousiast van de luxaflex en de sierringen op de velgen. Echter, nadere inspectie toonde aan de met name de lak veel blaasjes en roest begint te vertonen. Volgende keer dus voorafgaand de taxatie hier aandacht aan besteden! Misschien toch maar eens doorzetten en een afdekhoes aanschaffen.

Resultaten tot nu toe:

• Datum: 10-10-2008, km.stand: 46146, taxatiewaarde: € 8.500,-
• Datum: 29-09-2011, km.stand: 46865, taxatiewaarde: € 9.500,-
• Datum: 01-08-2014, km.stand: 46990, taxatiewaarde: € 10.000,-
• Datum: 19-11-2015, km.stand: 47877, taxatiewaarde: € 10.600,-

Nieuwe taxatie:

• Datum: 10-04-2019, km.stand: 52773, taxatiewaarde: € 9.400,-

Beetje een tegenvaller gezien het werk wat er al in gezeten heeft. Waar zit de waardedaling dan met name in? De carrosserie en sluitwerk is van Zeer goed naar Goed gegaan, Lakwerk is van Zeer goed naar Redelijk gegaan.

Ik weet wat me te doen staat!

Winterklussen 2019 (deel 3)

Met de onderdelen in huis (dinsdag besteld, donderdag al in huis!) kan deze klus grotendeels afgemaakt worden. Makkelijker gezegd dan gedaan; voor het terugplaatsen van het veertje en pennetje kan je eingenlijk net 1 hand te kort. Je moet het pennetje tegenhouden, het veertje indrukken (met kracht!) en dan met een derde hand het pennetje een kwartslag draaien. Uiteindelijk is het wel gelukt.

Een andere klus die wél enige technische noodzaak kent is het vervangen van het thermostaathuis op het blok. Hierlangs lekt al een tijdje koelvloeistof weg. Dit begint aan te koeken op het blok en bij inspectie blijkt dat een deel van het metaal is weggevreten (door de koelvloeistof?).
In het onderdelenboek staat hier twee typen vermeld, niet helemaal duidelijk welke type op onze auto zit maar als 'educated guess' uiteindelijk maar 'type 1' besteld, onderdeelnummer 418325.

In de bestelling van de remonderdelen ook meteen maar een nieuw thermostaathuis meegenomen, type 1 was dus inderdaad de juiste. De oude eruit en de nieuwe er in, meteen maar nieuwe boutjes gebruikt en binnen vijf minuten was deze klus klaar.

Links de oude, rechts de nieuwe...

De nieuwe geplaatst

Nu alleen nog even twee nieuwe wielbouten in de trommel laten persen en dan is dit hoofdstuk ook afgerond ...zei de optimist!. Bij het persen van de bouten uit de naaf is de trommel behoorlijk beschadigd (d.w.z. niet helemaal recht meer), ondanks goed ondersteunen vervormde de boel toch... Wat nu? Nieuwe trommel, dat is duidelijk maar een hele nieuwe, of toch een gebruikte? Of imitatie?
Uiteindelijk gekozen voor een nieuwe trommel met een gereviseerde naaf. Besteld bij het VKO uiteraard.
Toch de oude remtrommel nagemeten en de binnendiameter is 230mm, de maximale maat waarbij de trommel vervangen moet worden is... 230mm.

Ondanks dat ik een nieuwe trommel met geviseerde naaf had besteld (en betaald) kreeg ik toch een geheel nieuwe toegestuurd.

Even terugplaatsen en de rem afstellen en dan kan de Amazon de weg weer op.

Winterklussen 2019 (deel 2)

Nu het klussen in huis een beetje op z'n eind komt, is er eindelijk tijd om met de Amazon aan de slag te gaan. En één klus heb ik toch stiekem een beetje uit lopen stellen: de achterrem.
Met Ed een middagje sleutelen afgesproken en dus ging eindelijk de Amazon op de krik. Binnen no-time lag het wiel er af en kon de trommeltrekker te voorschijn komen.

Trommeltrekker

Probleem 1: de flens van de trommeltrekker is eigenlijk iets te dik, hierdoor hebben de wielbouten te weinig vlees om kracht op te zetten.
Probleem 2: bij het aandraaien van de centrale moer draaien de as en de trommeltrekker mee. Doordat de achterplaat van de trommeltrekker vierkant is, is het mogelijk om er iets tegen aan te zetten zodat het meedraaien tegen wordt gegaan. Een as-steun doet hier goede dienst.

Maar wat ook deden; de trommel kwam op geen enkele wijze in beweging. Wat nu?
Eerst maar eens de naaf  met kruipoplie (IMAL) ingespoten en even laten intrekken. Kracht gezet maar nog steeds geen sjoege...
Volgens Ed vreet het eind van de centrale moer zich bij het aandraaien in op de achteras. Oplossing: een ingevette ring tussen de moer en de as geplaatst. Kracht gezet, geen sjoege...
Vervolgens met de verfstripper de naaf van de trommel warm gestookt, flink kracht gezet maar nog steeds niets. Procedure herhaald, nóg warmer gestookt en na een laatste uiterste krachtinspanning op de sleutel kwam met een enorme knal de trommel los. En eenmaal los, kun je 'm er met de hand afpakken...

Wat was er nu aan de hand waardoor we een DNF moesten laten noteren bij de Noord-Hollandse klassieker rally? Een klein pennetje die de remschoen 'vasthoud' was gebroken en verdwenen en het verende plaatje rammelt los in de trommel. Een onderdeeltje van een paar Euro dus...

Rechts in de rode cirkel een zelfde plaatje met pennetje, links bij de pijl waar het ontbrekende pennetje hoort te zitten

Verdere inspectie leert dat de trommel aan de binnenzijde en de remschoenen niet beschadigd zijn door het losse veertje. Meevaller.
Ook zien we dat van twee van de vijf wielbouten de schroefdraad te veel kapot getrokken is door de trommeltrekker dat deze vervangen moeten worden. Tegenvaller.

Kapot getrokken wielbout

Hoe dan ook, eerst maar eens onderdelen bestellen bij het onvolprezen VKO (Volvo Klassieker Onderdelenshop) zodat we deze klus kunnen afronden.

Winterklussen 2019 (deel1)

Na de 'enorme' hoeveelheid kilometers die we het afgelopen jaar gereden hebben (not) staat de Amazon weer in de garage voor enkele klussen zodat die binnenkort weer mooi en rijklaar het nieuwe seizoen in kan.

Klussen die voor deze winter op de agenda staan:
- achterrem repareren
- aansluiting koelslang op het blok verbeteren
- achterbumper herstellen (roest)
- klokje inbouwen

Niet vergeten: de Amazon moet weer getaxeerd worden!

Als eerste de achterbumper maar aangepakt. Klein klusje waar ik de spullen al voor in huis heb.
Op een vrijdagmiddag de bumper losgehaald, geschuurd en de roestplekken in de Rustico gezet om de roest te laten losweken.

De volgende dag de roestplekken geschilderd met Hammerite zilvergrijs en de bumper er weer onder geschroefd. Ziet er weer prima uit en kan er weer een paar jaar tegen.

Zo kan het ook...

Omdat ik altijd wel een beetje aan het rondkijken ben voor interessante 'dingen' voor de Amazon kwam ik deze foto's tegen op Marktplaats. Een fantastisch mooie Amazon met 'wat werk'...

 

Bijbehorende advertentietekst: Volvo Amazon met B16 motor met blokverwarming (motor zit niet vast). Auto is in slechte staat en enkel geschikt voor onderdelen. Heftruck aanwezig om de auto op een kar te  laden. Geen papieren meer aanwezig.

Als je Amazon er zo uit ziet is die wel afgeschreven ja....