Winterstalling

In ons nieuwe huis is er ruimte om de Amazon in de garage te stallen voor de winter. Ruim is het niet maar met wat passen en meten past het allemaal nét. Helaas was de garage net te laat klaar dus de Amazon ging naar binnen met een hoop sneeuw. Dat dooit uiteraard wel weer maar brengt ook meteen een hoop vocht in de garage.

Klussen voor deze winter:

• binnenbekleding vervangen
• kachelslangen vervangen
• kilometerteller repareren
• stoelen repareren cq. (laten) vullen 
• koppeling (beetje lekkage in de hydraulica)
• de boel onder de motorkap eens goed schoonmaken etc.
• en zo voort...

Een ander klusje, voor in het voorjaar, is misschien toch wel om het dak eens te (laten) wrappen. Ik vind die two-tone versies van de Amazon schitterend maar om het dak in een niet-originele kleur te laten spuiten houd me toch wel tegen. Wrappen is dan misschien wel een goed alternatief. Maar welke kleur?
Origineel van eerdere bouwjaren is wit met een zwart dak. Maar onze 'witte' heeft een aantal rode accenten, misschien toch maar wit met rood dak?

 

Wit met zwart dak heeft toch wel mijn voorkeur.

Rally rijden (BWC)

Op 27 augustus was het weer tijd voor de Brabantse Wal Classic (BWC). Qua planning kwam het allemaal niet lekker en de voorbereiding was dan ook verre van optimaal. Onze eigen verhuizing hakt er toch in.
Hoe dan ook, vooraf een B&B geregeld in de buurt en op zaterdag beetje binnendoor richting Bergen op Zoom (BoZo). Eerst binnendoor en het laatste stuk over de snelweg, volgend jaar dit toch maar eens andersom doen.
De B&B was prima en na een vroeg ontbijt kwamen we op tijd bij de start aan, een andere startlocatie dan vorig jaar.
Startnummer 3 was het dus ook vroeg starten, Agnes als navigator en Martijn als rijder. Stukjes blinde lijn, barricades etc, alles kwam weer voorbij. Dat de kilometerteller van de Amazon het niet doet helpt dan niet...
Ons doel was, na het debacle van vorig jaar, in ieder geval niet laatste in de Sportklasse te worden. Nou, dat is gelukt...

Volgend jaar toch maar eens de Toerklasse proberen.

Noord-Hollandse Klassiekerrit (Groot-Waterlandrit 2017)

In een regionaal krantje stond een tijdje geleden iets over een oldtimerevenement op zondag 21 mei in Oosthuizen. Dat is in de buurt dus op het www gezocht maar alleen een facebookpagina gevonden. Dan maar een mail gestuurd, blijkt het te gaan om een toerrit met oude auto's, maximaal 35 stuks. Er was nog plaats dus meteen maar opgegeven. 

Bij de start in Oosthuizen was het meerendeel al aanwezig toen wij aankwamen. Achteraf bleek dat de meeste deelnemers afkomstig waren uit Oosthuizen en directe omgeving.
De toerrit had een 'licht competitief' karakter, met andere woorden: onderweg moeten er vragen beantwoord worden. Helemaal in ons straatje.

De organisatie had zelfs rallyschilden laten maken, een mooie route uitgezet door de omgeving en leuke vragen/opdrachten voor onderweg bedacht. Uiteindelijk hadden we 15 van de 18 vragen goed, helaas niet in de prijzen gevallen (er was alleen een beker voor de winnaar, geen 2e of 3e plaatsen).
Met prachtig weer, leuke rit en een gezellige BBQ na afloop een geslaagd dagje.

Dit was pas de 2e keer dat dit evenement georganiseerd werd. De organisatie wil dit kleinschalig houden wat de gezelligheid ten goede komt. Wat mij betreft doen we volgend jaar weer mee.

AMP-lampje

Rondom de laatste VK-rit bleef het AMP-lampje (laadstroom) branden; teken dat de accu niet goed bijgeladen wordt. Oud probleem waar we al een tijdje mee kampen en met een bijna DNF op de VK-rit in zicht wordt het de hoogste tijd om er nu maar eens actie in te ondernemen.

De oude (en defecte) Huco spanningsregelaar

Dynamo, voor de revisie

Dus op een mooie middag de dynamo en de spanningsregelaar gedemonteerd en naar firma Rotor in Alkmaar gebracht. Dit bedrijf is gespecialiseerd in dynamo's, startmotoren en dergelijke.
De volgende dag een telefoontje van Rotor: spanningsregelaar is defect, een vervangende (van 14A) zou rond de € 200 moeten kosten. Minimaal 28A is nodig voor de Amazon.

Flink bedrag, en dus de moeite waard om eens rond te bellen. Nordicar had er geen op voorraad, sterker nog: de bestelling die ze hadden lopen op dit onderdeel was al een paar maanden oud. Vervolgens Scandcar maar gebeld, die hadden ze op voorraad, 30A en direct leverbaar. Daarna Rotor maar weer gebeld met het verzoek, nu de dynamo er toch uit is, deze te reviseren, met name de lagers en de koolborstels zijn erg slecht.

Dynamo, ná de revisie

Volgende dag de dynamo en bijbehorende onderdelen weer opgehaald bij Rotor en gemonteerd. Helaas was de spanningsregelaar naar ons oude adres gestuurd (ondanks dat ik het nieuwe adres had doorgegeven!) dus kon ik het niet in één keer afmaken.

Authentieke werkplaatsbon

De volgende dag dan eindelijk de nieuwe spanningsregelaar gemonteerd en en stukje proefgereden. Even meten met de multimeter en ja hoor: een keurige 13,9 volt. Zo goed is het nog niet geweest.

De oude en de nieuwe spanningsregelaar

Rally-rijden (VK-rit 2017)

Kort na de voor ons succesvol verlopen Heuvelrugtoerrit was het weer tijd voor de VK-rit in Nieuw Vennip, toch een beetje de rit waar we ons 'niveau' qua rally-rijden aan afmeten.
Net als vorig jaar bleef ook nu het laadstroom lampje branden daags voor de rit, maar ook na een lange rit ging nu deze niet meer uit. Wat te doen? Uiteindelijk besloten om de accu eruit te halen en een nachtje aan de oplader te zetten, in de hoop dat deze het dan een dag uit zou houden. Voor de zekerheid de accu uit onze C1 er ook uit gehaald en meegenomen. Alles in een poging om een DNS of DNF de voorkomen.
's Ochtends de opgeladen accu erin en op naar Nieuw Vennip, onderweg gaf de Amazon eigenlijk geen klap verkeert. We hadden deze keer een laag startnummer (17) wat betekend dat er dus vroeg gestart moet worden. Onze 'concurrenten' in de zwarte kever zouden voor ons starten met nr. 13.

Start

Net als vorig jaar begonnen we met een kort stukje bol-pijl naar de locatie waar we ons route boek in ontvangst konden nemen. Het eerste traject was ingetekende lijn met barricades. Op zich ging dit redelijk goed, al hadden we wel een paar missers.
Op het tweede traject moesten we een route uitzetten van een punt met een omschrijving tot een bepaald punt met een andere omschrijving. Bijvoorbeeld: van de p van polder naar de derde O van Nootdorp. Slimmigheidje is dan dat er opeens een aantal keren Nootdrop staat...

Na de lunch begonnen we eerst met een kleine behendigheids proef: twee paaltjes op een balk waarbij je vooruitrijdend alleen het eerste paaltje om moest rijden en de tweede laten staan. Dat ging goed dus nul strafpunten.
Het derde traject was een grensbenadering, al hadden we een bepaald stuk over het hoofd gezien, en in dit traject moesten we ook nog een foto's in de juiste volgorde zetten. Met name dit stuk had beter gekund.

Tussen het derde en vierde traject zat een regelmatigheidsproef, de bedoeling is dat je een bepaald traject in een zo juist mogelijke tijd aflegt. De juiste tijd is wanneer je de route foutloos rijdt én je aan de maximum snelheid houdt... Wanneer je dan een fout maakt (wat wij dus deden) dan moet je flink doorrijden (wat wij dus ook deden...). Helaas toch nog 6 minuten te laat aan de finish.

Op het laatste traject moesten we een route construeren met zo min mogelijk 'rode' wegen er in, dan kan je er op wachten dat op sommige 'gele' wegen er ergens een stukje 'rood' tussen staat. Dit hadden we redelijk goed doorzien.
Het traject eindigde met een kleine proef op het industrieterrein van Nieuw Vennip, bekend terrein uit eerdere jaren en goed opgelost door ons.

Finish

In Nieuw Vennip aangekomen zat daar de stemming er al goed in, altijd gezellig hier tijdens de VK-rit. Terwijl onze 'concurrenten' in met de zwarte Kever een nominatie voor de verschijningsprijs binnensleepten (gefeliciteerd!) zaten wij met spanning te wachten op de uitslag. We hadden het gevoel dat we het erg goed gedaan hadden, maar we wisten ook dat we erg veel tijd verloren hadden bij de regelmatigheidsproef.
Hoe dan ook, met een 12e plaats waren we licht teleurgesteld... Aan de uitslag is ook wel te zien dat het 'dringen' is aan de top, nummers 1 t/m 5 zitten erg dicht bij elkaar, één foutje of één minuut verspelen in de RP zorgt er voor dat je een aantal plaatsen zakt in de stand. Een podiumplaats behalen wordt lastig...

Uitslag

En op de terugweg toch weer dat AMP-lampje... Toch de dynamo maar eens laten nakijken of reviseren.

VKV Heuvelrugtoerrit

Ik ben al een tijdje lid van de VKV (Volvo Klassieker Vereniging) en het werd tijd om eens mee te doen aan een evenement. De Heuvelrugtoerrit van regio Midden leek ons wel leuk; niet te ver weg, mooi gebied en we dachten op 2e paasdag wel een rustig moment te kunnen inbouwen tijdens het klussen. Dat dit soort evenementen anders zou zijn dan een toertochtje hadden we al wel begrepen: prijsuitreiking en warm buffet na afloop stonden ook op het programma.

Klaar voor vertrek...

Anyway: op 2e paasdag 17 april op weg naar Woudenberg. Onderweg zagen we steeds meer Amazons, Katteruggen en P1800's. In totaal zouden er zo'n 80 auto's meedoen.

Beeld onderweg.

De routebeschijving was erg eenvoudig, op bepaalde momenten moet je een foto bij een locatie zoeken en hier zat dan weer een letter aan gekoppeld en ook moesten er vragen beantwoord worden. Dit ging ons allemaal erg goed af, al zat er nog wel 1 kleine instinker in, maar aangezien die iedereen fout had, had dat geen consequenties voor de einduitslag.
De weersomstandigheden waren eigenlijk perfect: fris maar zonnig, lekker warm genoeg in de auto maar ook te fris voor fietsers, wandelaars e.d.
De route was ook schitterend, kleine wegen en af en toe onverhard.

Weetjes van informatieborden halen.

Bij de prijsuitreiking werd het nog wel spannend; bij de uitleg hadden we al begrepen dat we vrijwel alles goed hadden, maar ook dat er meerdere equipes waren met maar 1 fout.
En wat denk je: roffel roffel... 1e prijs! Een mooie wisselbeker en maar liefst voor € 100,- waardebonnen te besteden bij sponsor Formido.

Eerste prijs!

Rally-rijden (Dag van Weesp)

Twee jaar geleden hadden we ook al mee gedaan aan de Nacht van Weesp, en ter voorbereiding daarop ook de Dag. Al met al vonden we het toen zeer moeilijk en het resultaat was dan ook niet om over naar huis te schrijven. Met de opgedane ervaring en kennis van de laatste tijd leek het ons wel leuk om nog eens de Dag te doen om te kijken wat onze voortgang is.

Op een prachtig zonnige 9 april gingen we van start. Teamsamenstelling: Ed en ondergetekende als navigator in de Amazon, Daniëlle en Agnes als navigator in de rode Kever. Dames tegen de Heren dus. Startnummer 13 voor de Dames, 15 voor de Heren, beiden in de C-klasse.

In het eerste traject dachten we een aantal vallen goed te hebben gedaan maar achteraf bleek dat we toch te ver hadden doorgedacht. Soms moet je juist heel erg simpel en rechtlijnig redeneren. Al met al dachten we dat we het wel erg goed deden, reden om in dezelfde samenstelling verder te rijden.

Bij de lunch bleek dat de dames al flink wat tijd hadden verloren, tussenstand: 6-3 voor de heren en 6-6 voor de dames. 's Middags ging het voor ons al niet veel beter, een paar stomme fouten en de tijd liep ook steeds verder op.

De einduitslag:

Plaats 18 voor de Heren en 20 voor de Dames.

Deze rally is meer een evenement in de oriëntatie-sport en geen 'klassieker-evenement', veel moderne auto's en slechts een handvol klassiekers. Naast onze Amazon en de genoemde Kever zagen we nog een andere Amazon, een Volvo 164 en een oude Porsche.
Toch wel een leuke dag gehad maar qua rally-rijden valt er nog wel wat te verbeteren!