De KLIP's (Kaartlezen in de praktijk) zijn korte evenementen van de DHRC (Dutch Historic Rally Club), worden vier keer per jaar georganiseerd en zijn voornamelijk bedoeld als oefening voor equipes om ervaring op te doen. Ze duren ongeveer een halve dag (middag). De laatste van dit jaar werd verreden in ‘s Hertogenbosch op 19 november, daar konden we nog nét aan meedoen voordat de Amazon weer in de stalling gaat.
De startlijst hadden we vooraf gekregen, vanwege het grote aantal deelnemers (95) in 4 klassen (expert, sport, toer en starters) hield dit in dat er telkens twee auto's tegelijk zouden starten. Wij hadden startnummer 28, starttijd 12:58. Geen ‘officiële’ start met podium, publiek en dergelijke maar ‘gewoon’ de parkeerplaats afrijden. Op het aangegeven tijdstip kregen we het routeboek en op dat moment loopt de tijd al! Snel naar de auto en weg!
Eerst een stukje bol-pijl om bij de startlocatie weg te kunnen komen en daarna pijlen, punten en barricades en tot slot weer een stukje bol-pijl. ’s Ochtends bij de briefing werd gemeld dat op een bepaalde plek de weg erg slecht was door diepe plassen en modder en dat ter plaatse een alternatieve route gereden moest worden, hiervoor kregen we een extra kaartje.
Nieuw voor ons deze keer was het gebruik van (circa 30 jaar-) oude kaarten, waardoor we op sommige plekken behoorlijk in verwarring werden gebracht. En gebruik van sattelietnavigatie is binnen de DHRC streng verboden (op straffe van diskwalificatie) dus dat bracht ook al geen verheldering. Op de plek met het alternatieve kaartje ging voor ons niet helemaal goed, waarschijnlijk toch niet goed genoeg opgelet bij de briefing.
Ook nieuw voor ons was het zelf-stempelen, in plaats van een controleletter hangt er een bord met een stempel, waarmee je zelf je controlekaart moet afstempelen. Speciaal hiervoor een stempelkussen gekocht, we werden hier ook nadrukkelijk op gewezen bij de inschrijving. Bij de eerste zelf-stempelaar ging Agnes (navigator) uitstappen maar dat kostte te veel tijd; gedoe met weg te leggen papieren en dergelijke. En we zagen dat bij andere equipes de rijder uitstapte om te stempelen dus dat systeem hebben wij ook maar snel overgenomen.
Op zich ging het vrij goed; echt stomme fouten hebben we niet gemaakt. Wel een paar controles gemist (er was zelfs één controle die door álle deelnemers gemist werd!).
Wat ons het meest genekt heeft is de tijd die voor elk traject stond. Tijd om onderweg te twijfelen en nog eens goed naar de kaart te kijken is er niet; vooraf moet je je route bepalen en hier voor gaan! En er werd opvallend hard gereden door de deelnemers. We hebben niet al te veel getreuzeld maar op het eerste traject hadden we al 17 minuten achterstand! En ondanks dat ik niet een toeristische rijstijl aangehouden heb werden we regelmatig voorbij gescheurd. Uit de einduitslag blijkt ook dat zelfs de winnaar in de sportklasse 150 tijdstrafpunten heeft, met andere woorden: zelfs de winnaar is 15 minuten te laat…
Al met al een leuke middag. Net als bij de BWC een erg hoog niveau van deelnemers met bijna professionele apparatuur in de auto’s (rolkooien, tripmasters, rallystoelen etc.) en bloedfanatiek gedrag van sommige deelnemers.
Einduitslag: 14e plaats (van de 25) in de sportklasse met 780 strafpunten:
- 400 strafpunten voor gemiste controles (100 per gemiste controle)
- 150 strafpunten in de regularity (1 per seconde te vroeg of te laat met een max. van 150…)
- 230 tijdstrafpunten (10 per minuut met een max. van 300)
Toch wel een goed gevoel over deze uitslag, het zou beter kunnen maar op dit niveau mogen we blij zijn als we eens in de top-tien komen.
